Para el lego, el Tour de Francia es una carrera de bicicletas. Sí, el Tour de Francia es una carrera de bicicleta, pero es más que eso. Es la prueba definitiva de la fuerza - fuerza de carácter, la mente y la resistencia. Tour de Francia cuenta con deportistas de todo el mundo continuamente empujando su cuerpo hacia el borde y el que muestra la más alta voluntad, fuerza interior, atletismo finalmente gana la competencia.
Lance Armstrong ha ganado esta competición un récord de siete veces y se le considera como uno de los más grandes atletas de nuestro tiempo. Tour de Francia requiere que sacrificar y hacer frente a todas las dificultades que se le presenten. Lance Armstrong ejemplifica esto. Él ha vencido al cáncer y no dejar que se interponga en su camino a ganar el Tour de Francia. Era su fuerza de voluntad y la fuerza que se convirtió en un símbolo para muchos.
Cualquiera que haya visto Tour de Francia le dirá que esta competencia requiere un montón de trabajo duro, resistencia y fuerza de voluntad. Lance Armstrong hace que esta mirada fácil. Sin embargo, no fue fácil para él. Se puso en un montón de trabajo duro y tiempo para llegar a donde está hoy. Él hizo posible lo imposible. Fue debido a esto muchas personas de todo el mundo estaban motivados para tener éxito en la vida.
Cuando Lance Armstrong empezó a competir en el Tour de Francia, nadie esperaba que destacan la forma en que lo ha hecho. Se acercó por detrás, lucharon y se abrió camino hacia el frente y se negó a dejar que nada se interponga en su camino. La gente y los fans estaban orgullosos de verlo de pie en el podio con el maillot amarillo que se le da al ganador.
Tour de Francia héroes razas de hoy en día que inspiren a la gente como Lance Armstrong ha inspirado al mundo. Trabaja duro, juega limpio y nunca darse por vencido es el secreto para ganar.
domingo, 10 de marzo de 2013
Andar en bicicleta Safe and Sound - Los requisitos mínimos para el ciclismo seguro
Hay cuatro factores de calificación para el ciclismo seguro: la fuerza muscular, la capacidad para el manejo de la moto así, el conocimiento de las rutas, y la comprensión de las leyes de tránsito. Cada una de estas llamadas de cierta atención por parte del ciclista. Sin embargo, son prácticas que le beneficiarán en el largo plazo.
1. El aumento de potencia ciclismo: Los ejercicios físicos como correr, caminar o patinar solos son insuficientes para el ciclista. Lo hacen aumentar la fuerza muscular, pero el ciclista también necesita construir pantorrilla y los músculos del muslo. Para lograr esto, el ciclista debe montar en un terreno áspero, idealmente senderos de montaña. El ciclista debe pedalear largas distancias también, para ayudar a su cuerpo a adaptarse a la tensión. Una práctica beneficiosa es montar una distancia fácilmente realizable a diario, siendo conscientes de incrementar esta distancia poco a poco.
2. El desarrollo de habilidades de manejo: ciclismo Competente requiere manejo adecuado del ciclo y respuestas rápidas. Un ciclista debe ser capaz de viajar en una línea recta, mirar hacia atrás mientras está en movimiento, y el montaje o desmontaje. También deben ser competentes para detener abruptamente en los semáforos, maniobrar alrededor de obstáculos como piedras, hoyos, zanjas. De manera similar, debe ser capaz de dar un giro o ejecutar giros bruscos sin caer. La manera más favorable para el desarrollo de estas habilidades es practicarlos en los estacionamientos, caminos desiertos desocupados o pistas para ciclistas.
3. Políticas de seguridad: El método más conveniente de asegurar la seguridad es observar las leyes de tránsito, manténgase alerta, use ropa clara para mantener su visibilidad, siga la ruta poco frecuentada y mantenimiento del vehículo, principalmente los frenos, en condición de primera clase. El uso de un casco, campanas, luces y adecuada para las condiciones, así como el uso de rutas de bicicleta, y que permanece en el carril de la suma a la seguridad tanto del peatón y el ciclista.
4. Mantenerse alerta: Su conveniente estar atentos y vigilantes y preparados para evadir o el freno cuando se enfrenta a un obstáculo repentino.
5. Siguiendo el camino menos transitado: ciclismo en la carretera menos frecuentada asegura que el viaje será más agradable y menos exigente. El tráfico es más ligero, y el ciclista puede aumentar su velocidad con buen tiempo o si está en un apuro. Tales opciones se excluyen en las rutas de tráfico pesado, donde hay un riesgo constante de colisión.
6. Mantener la bicicleta en buen estado: Es imperativo que un ciclista siempre debe tener cuidado excelente de la moto. Debe saber que los frenos estén correctamente ajustadas, la alineación de las ruedas es sin culpa, el manillar bien sujeto y el asiento está situado justo por su altura y comodidad.
1. El aumento de potencia ciclismo: Los ejercicios físicos como correr, caminar o patinar solos son insuficientes para el ciclista. Lo hacen aumentar la fuerza muscular, pero el ciclista también necesita construir pantorrilla y los músculos del muslo. Para lograr esto, el ciclista debe montar en un terreno áspero, idealmente senderos de montaña. El ciclista debe pedalear largas distancias también, para ayudar a su cuerpo a adaptarse a la tensión. Una práctica beneficiosa es montar una distancia fácilmente realizable a diario, siendo conscientes de incrementar esta distancia poco a poco.
2. El desarrollo de habilidades de manejo: ciclismo Competente requiere manejo adecuado del ciclo y respuestas rápidas. Un ciclista debe ser capaz de viajar en una línea recta, mirar hacia atrás mientras está en movimiento, y el montaje o desmontaje. También deben ser competentes para detener abruptamente en los semáforos, maniobrar alrededor de obstáculos como piedras, hoyos, zanjas. De manera similar, debe ser capaz de dar un giro o ejecutar giros bruscos sin caer. La manera más favorable para el desarrollo de estas habilidades es practicarlos en los estacionamientos, caminos desiertos desocupados o pistas para ciclistas.
3. Políticas de seguridad: El método más conveniente de asegurar la seguridad es observar las leyes de tránsito, manténgase alerta, use ropa clara para mantener su visibilidad, siga la ruta poco frecuentada y mantenimiento del vehículo, principalmente los frenos, en condición de primera clase. El uso de un casco, campanas, luces y adecuada para las condiciones, así como el uso de rutas de bicicleta, y que permanece en el carril de la suma a la seguridad tanto del peatón y el ciclista.
4. Mantenerse alerta: Su conveniente estar atentos y vigilantes y preparados para evadir o el freno cuando se enfrenta a un obstáculo repentino.
5. Siguiendo el camino menos transitado: ciclismo en la carretera menos frecuentada asegura que el viaje será más agradable y menos exigente. El tráfico es más ligero, y el ciclista puede aumentar su velocidad con buen tiempo o si está en un apuro. Tales opciones se excluyen en las rutas de tráfico pesado, donde hay un riesgo constante de colisión.
6. Mantener la bicicleta en buen estado: Es imperativo que un ciclista siempre debe tener cuidado excelente de la moto. Debe saber que los frenos estén correctamente ajustadas, la alineación de las ruedas es sin culpa, el manillar bien sujeto y el asiento está situado justo por su altura y comodidad.
¿Qué equipo será el mejor en 2007?
Hace unos días, un año nuevo ciclismo empezar. El calendario Pro Tour comenzará en Francia, Paris - Niza será la primera carrera desde el 11 de marzo al 18 de marzo, pero los equipos UCI están trabajando para esta temporada. La mayoría de ellos llamaron a su ciclista en diciembre de 2006, y después de algunos días que trabajan duro en los campos de entrenamiento están listos para luchar en las carreteras.
Pero, ¿qué equipo será el mejor este año? El año pasado, el equipo más poderoso fue el equipo CSC. Ellos obtuvieron 388 puntos, el segundo fue Caisse d'Epargne-Illes Balears con 350 y tercero Rabobank con 346. Siguiente Discovery Channel, Lampre-Fondital, Gerolsteiner, Phonak, equipo T-Mobile, Saunier Duval - Prodir, Astana, Credit Agricole, Cofidis, Quick Step - Innergetic, Liquigas, Ag2r, Davitamon-Lotto, Euskaltel - Euskadi, Team Milram, Bouygues Telecom y Française Des Jeux.
Esta es la lista ProTour 2007 equipo. Son 20 de 10 países en el mundo, 9 en Europa y 1 en los Estados Unidos. Hay 5 equipos de Francia, 3 de España, 3 de Italia, 2 de Alemania, 2 de Bélgica, 1 de Dinamarca, 1 de Holanda, 1 de Estados Unidos, 1 de Suiza y 1 de Suecia. Echemos un vistazo:
Francia
- PREVOYANCE Ag2r: fueron 15 en 2006, Christopher MOREAU, Cyril Dessel, DUMOULIN Samuel y Nazon Jean-Patrick intentará sacar el máximo de puntos para este equipo.
- Bouygues Telecom: fueron 19 en 2006, Xavier FLORENCIO CABRE, Pierrick Fedrigo, Flickinger Andy, Thomas Voeckler, BROCHARD Laurent, Aurélien CLERC y PÜTSEP Erki puede ayudar a su equipo a hacer un mejor trabajo del año pasado.
- Cofidis: Eran duodécimo en 2006, Sylvain Chavanel, MORENI Cristian NUYENS y Nick son algunos nombres pueden obtener puntos para la clasificación del equipo.
- Credit Agricole: Eran undécimo en 2006, Thor Hushovd, Botcharov Alexandre, Caucchioli Pietro, HALGAND Patrice y FURLAN Angelo son los nombres principales de la temporada 2007.
- Française des Jeux: fueron 20 en 2006, Bradley McGee, CHAVANEL Sébastien, GUESDON Frédéric GILBERT Philippe y trataremos de hacer una mejor temporada.
España
- Caisse d'Epargne: Se toma el segundo lugar en 2006 y Valverde fue el mejor el año pasado, los nombres para esta temporada son Alejandro VALVERDE BELMONTE, Oscar PEREIRO SIO, Vladimir Karpets y Joan Horrach RIPPOLL.
- Euskaltel - Euskadi: fueron 17 en 2006, Samuel SANCHEZ GONZALEZ dirigirá el equipo, y sus compañeros de equipo será Haimar Zubeldia Agirre, Igor ANTON HERNANDEZ, Iñigo Landaluze y INTXAURRAGA
- Saunier Duval - Prodir: Fueron 9 º en 2006, y ahora se suman a Iban Mayo DIEZ a su equipo. También estarán ayudando a José Ángel Gómez Marchante, SIMONI Gilberto, Leonardo Piepoli, David CANADA GRACIA y Francisco José VENTOSO ALBERDI
Italia
- Lampre-Fondital: Eran quinto en 2006, y estos son los nombres principales para 2007: Alessandro Ballan, Damiano Cunego, Patxi Javier Vila Errandonea, NAPOLITANO Danilo, Marzio Bruseghin y Daniele Bennati
- Liquigas: fueron 14 en 2006, Danilo Di Luca, Luca PAOLINI, POZZATO Filippo, NIBALI Vincenzo, Chicchi Francesco y Franco Pellizotti va a tratar de tomar la mayor parte de puntos para el equipo.
- Equipo Milram: Eran 18 en 2006, Alessandro Petacchi, Erik Zabel, Igor Astarloa Ascasíbar y CELESTINO Mirko a tratar de hacer una mejor temporada.
Alemania
- Gerolsteiner: Fueron 6 º en 2006, Davide Rebellin, SCHUMACHER Stefan, WEGMANN Fabian, KOPP David y Robert Forster son los nombres principales para 2007
- T-Mobile Equipo: Eran octavo en 2006, Patrik Sinkewitz, GERDEMANN Linus, ROGERS Michael, HONCHAR Serhiy y Bernhard Eisel son algunos nombres pueden obtener puntos para la clasificación del equipo.
Bélgica
- Predictor-Lotto: Davittamon ex-Lotto, que eran 16 en 2006. Cadel EVANS será el líder, y algunos compañeros de equipo son Robbie McEwen, HORNER Christopher y ACEROS Tom.
- Quick Step - Innergetic: Fueron 6 º en 2006, Paolo Bettini, Tom BOONEN, Juan Manuel Gárate y Peter Van Petegem son los nombres principales de la temporada 2007.
Dinamarca
- Team CSC: Eran los campeones, el mejor equipo en el 2006. Los hombres que tratan de defender su lugar son Frank Schleck, Carlos Sastre Candil, CANCELLARA Fabian, VOIGT Jens, Stuart O'Grady y KROON Karsten
Países Bajos
- Rabobank: Eran tercero en 2006 y ahora los 'naranjas' quieren más ... los nombres para esta temporada son Michael BOOGERD, Oscar FREIRE GOMEZ, Menchov Denis, Juan Antonio Flecha Giannoni, DEKKER Thomas y Graeme BROWN
Estados Unidos
- Discovery Channel: Fueron 4 º en 2006, y ahora se suman a Ivan BASSO a su equipo. También estarán ayudando a George Hincapie, Levi LEIPHEIMER, Janez BRAJKOVIC y DANIELSON Thomas.
Suiza
- Astana: El ex equipo español fue 10 º en 2006, Alexandre Vinokourov, Andrey KASHECHKIN, KLÖDEN Andreas, Paolo Savoldelli y el MAS Antonio Colom son los nombres principales de la temporada 2007.
Suecia
- Unibet.com: Se ejecuta la primera vez en 2007. Los ciclistas que intentan hacer el mejor comienzo para este equipo son José Rujano, CASPER Jimmy, Baden Cooke y CARRARA Matteo
La lucha comienza ... que será el más fuerte en esta guerra por carretera?
Pero, ¿qué equipo será el mejor este año? El año pasado, el equipo más poderoso fue el equipo CSC. Ellos obtuvieron 388 puntos, el segundo fue Caisse d'Epargne-Illes Balears con 350 y tercero Rabobank con 346. Siguiente Discovery Channel, Lampre-Fondital, Gerolsteiner, Phonak, equipo T-Mobile, Saunier Duval - Prodir, Astana, Credit Agricole, Cofidis, Quick Step - Innergetic, Liquigas, Ag2r, Davitamon-Lotto, Euskaltel - Euskadi, Team Milram, Bouygues Telecom y Française Des Jeux.
Esta es la lista ProTour 2007 equipo. Son 20 de 10 países en el mundo, 9 en Europa y 1 en los Estados Unidos. Hay 5 equipos de Francia, 3 de España, 3 de Italia, 2 de Alemania, 2 de Bélgica, 1 de Dinamarca, 1 de Holanda, 1 de Estados Unidos, 1 de Suiza y 1 de Suecia. Echemos un vistazo:
Francia
- PREVOYANCE Ag2r: fueron 15 en 2006, Christopher MOREAU, Cyril Dessel, DUMOULIN Samuel y Nazon Jean-Patrick intentará sacar el máximo de puntos para este equipo.
- Bouygues Telecom: fueron 19 en 2006, Xavier FLORENCIO CABRE, Pierrick Fedrigo, Flickinger Andy, Thomas Voeckler, BROCHARD Laurent, Aurélien CLERC y PÜTSEP Erki puede ayudar a su equipo a hacer un mejor trabajo del año pasado.
- Cofidis: Eran duodécimo en 2006, Sylvain Chavanel, MORENI Cristian NUYENS y Nick son algunos nombres pueden obtener puntos para la clasificación del equipo.
- Credit Agricole: Eran undécimo en 2006, Thor Hushovd, Botcharov Alexandre, Caucchioli Pietro, HALGAND Patrice y FURLAN Angelo son los nombres principales de la temporada 2007.
- Française des Jeux: fueron 20 en 2006, Bradley McGee, CHAVANEL Sébastien, GUESDON Frédéric GILBERT Philippe y trataremos de hacer una mejor temporada.
España
- Caisse d'Epargne: Se toma el segundo lugar en 2006 y Valverde fue el mejor el año pasado, los nombres para esta temporada son Alejandro VALVERDE BELMONTE, Oscar PEREIRO SIO, Vladimir Karpets y Joan Horrach RIPPOLL.
- Euskaltel - Euskadi: fueron 17 en 2006, Samuel SANCHEZ GONZALEZ dirigirá el equipo, y sus compañeros de equipo será Haimar Zubeldia Agirre, Igor ANTON HERNANDEZ, Iñigo Landaluze y INTXAURRAGA
- Saunier Duval - Prodir: Fueron 9 º en 2006, y ahora se suman a Iban Mayo DIEZ a su equipo. También estarán ayudando a José Ángel Gómez Marchante, SIMONI Gilberto, Leonardo Piepoli, David CANADA GRACIA y Francisco José VENTOSO ALBERDI
Italia
- Lampre-Fondital: Eran quinto en 2006, y estos son los nombres principales para 2007: Alessandro Ballan, Damiano Cunego, Patxi Javier Vila Errandonea, NAPOLITANO Danilo, Marzio Bruseghin y Daniele Bennati
- Liquigas: fueron 14 en 2006, Danilo Di Luca, Luca PAOLINI, POZZATO Filippo, NIBALI Vincenzo, Chicchi Francesco y Franco Pellizotti va a tratar de tomar la mayor parte de puntos para el equipo.
- Equipo Milram: Eran 18 en 2006, Alessandro Petacchi, Erik Zabel, Igor Astarloa Ascasíbar y CELESTINO Mirko a tratar de hacer una mejor temporada.
Alemania
- Gerolsteiner: Fueron 6 º en 2006, Davide Rebellin, SCHUMACHER Stefan, WEGMANN Fabian, KOPP David y Robert Forster son los nombres principales para 2007
- T-Mobile Equipo: Eran octavo en 2006, Patrik Sinkewitz, GERDEMANN Linus, ROGERS Michael, HONCHAR Serhiy y Bernhard Eisel son algunos nombres pueden obtener puntos para la clasificación del equipo.
Bélgica
- Predictor-Lotto: Davittamon ex-Lotto, que eran 16 en 2006. Cadel EVANS será el líder, y algunos compañeros de equipo son Robbie McEwen, HORNER Christopher y ACEROS Tom.
- Quick Step - Innergetic: Fueron 6 º en 2006, Paolo Bettini, Tom BOONEN, Juan Manuel Gárate y Peter Van Petegem son los nombres principales de la temporada 2007.
Dinamarca
- Team CSC: Eran los campeones, el mejor equipo en el 2006. Los hombres que tratan de defender su lugar son Frank Schleck, Carlos Sastre Candil, CANCELLARA Fabian, VOIGT Jens, Stuart O'Grady y KROON Karsten
Países Bajos
- Rabobank: Eran tercero en 2006 y ahora los 'naranjas' quieren más ... los nombres para esta temporada son Michael BOOGERD, Oscar FREIRE GOMEZ, Menchov Denis, Juan Antonio Flecha Giannoni, DEKKER Thomas y Graeme BROWN
Estados Unidos
- Discovery Channel: Fueron 4 º en 2006, y ahora se suman a Ivan BASSO a su equipo. También estarán ayudando a George Hincapie, Levi LEIPHEIMER, Janez BRAJKOVIC y DANIELSON Thomas.
Suiza
- Astana: El ex equipo español fue 10 º en 2006, Alexandre Vinokourov, Andrey KASHECHKIN, KLÖDEN Andreas, Paolo Savoldelli y el MAS Antonio Colom son los nombres principales de la temporada 2007.
Suecia
- Unibet.com: Se ejecuta la primera vez en 2007. Los ciclistas que intentan hacer el mejor comienzo para este equipo son José Rujano, CASPER Jimmy, Baden Cooke y CARRARA Matteo
La lucha comienza ... que será el más fuerte en esta guerra por carretera?
7 Consejos para viajar en el Time Trial
1. No vayas demasiado difícil al principio. Es un error común que los principiantes a empezar trialling tiempo muy duro. Es fácil de ser demasiado entusiasta en el inicio de una carrera. Sin embargo, lo que sucede es que si esprint desde el principio que se acumula ácido láctico en las piernas desde el principio. Esta explosión inicial de velocidad entonces le hará perder tiempo para el resto de la carrera.
2. Buena Actitud Mental. Un amigo mío ciclismo, pasa la mayor parte de las carreras de tiempo por carretera. Su actitud respecto a los ensayos del tiempo es que ayuda a "si usted puede hacer que su cerebro removido." Creo que es un poco duro, pero usted no necesita una fuerte voluntad para seguir empujando a ti mismo. No deje que los pensamientos negativos agarrar cuando está corriendo.
3. Ritmo constante. El verdadero truco para trialling tiempo es ser capaz de mantener un esfuerzo constante. Esta salida de potencia constante puede conducir a velocidades muy diferentes, pero se convierte en el mecanismo más eficaz para conseguir un tiempo más rápido. Sin embargo, hay excepciones. Si va muy rápido cuesta abajo, usted probablemente encontrará su potencia de salida se reduce un poco. Esto es correcto porque al aumentar la velocidad en bajada tendrá un efecto proporcionalmente mayor en la resistencia aerodinámica. Sin embargo, el principio básico es el de mantener un esfuerzo constante durante toda la carrera.
4. No pierda la concentración. Ésta es una de las cosas más difíciles. La concentración requerida consiste en mantener a ti mismo dentro de un umbral de dolor. El problema es que en las pruebas contrarreloj que no tienen nada que perseguir o seguir. Usted tiene que ser su propio motivador.
5. Práctica de Giro. Usted puede ahorrarse algunos segundos "libres" mediante la práctica de las curvas y poco a poco aumentar su capacidad y habilidad en las curvas. Al mismo tiempo, usted no quiere correr riesgos innecesarios, si está húmedo voy a tomar rotondas bastante cautela, 1 o 2 segundos, no vale la pena el riesgo de fractura de un brazo o algo peor.
6. Medidor de energía El medidor de energía es más útil para medir el esfuerzo de un monitor de ritmo cardíaco. Un monitor de ritmo cardíaco es un indicador fiable de la pena. Por ejemplo, al inicio de una carrera que su ritmo cardíaco se necesitará tiempo para construir. Si usted se esfuerza para llegar a su "ritmo cardíaco raza" es probable que gastar demasiado esfuerzo. También recuerde que su ritmo cardíaco puede variar debido a los cambios en el clima, etc Un medidor de potencia es la mejor guía para el esfuerzo que están poniendo pulg
7. Practicar Es sólo a través de pruebas de tiempo de montar que aprender a escuchar a su cuerpo y el juez cuando se han hecho esfuerzos suficientes. Esto viene con la práctica.
2. Buena Actitud Mental. Un amigo mío ciclismo, pasa la mayor parte de las carreras de tiempo por carretera. Su actitud respecto a los ensayos del tiempo es que ayuda a "si usted puede hacer que su cerebro removido." Creo que es un poco duro, pero usted no necesita una fuerte voluntad para seguir empujando a ti mismo. No deje que los pensamientos negativos agarrar cuando está corriendo.
3. Ritmo constante. El verdadero truco para trialling tiempo es ser capaz de mantener un esfuerzo constante. Esta salida de potencia constante puede conducir a velocidades muy diferentes, pero se convierte en el mecanismo más eficaz para conseguir un tiempo más rápido. Sin embargo, hay excepciones. Si va muy rápido cuesta abajo, usted probablemente encontrará su potencia de salida se reduce un poco. Esto es correcto porque al aumentar la velocidad en bajada tendrá un efecto proporcionalmente mayor en la resistencia aerodinámica. Sin embargo, el principio básico es el de mantener un esfuerzo constante durante toda la carrera.
4. No pierda la concentración. Ésta es una de las cosas más difíciles. La concentración requerida consiste en mantener a ti mismo dentro de un umbral de dolor. El problema es que en las pruebas contrarreloj que no tienen nada que perseguir o seguir. Usted tiene que ser su propio motivador.
5. Práctica de Giro. Usted puede ahorrarse algunos segundos "libres" mediante la práctica de las curvas y poco a poco aumentar su capacidad y habilidad en las curvas. Al mismo tiempo, usted no quiere correr riesgos innecesarios, si está húmedo voy a tomar rotondas bastante cautela, 1 o 2 segundos, no vale la pena el riesgo de fractura de un brazo o algo peor.
6. Medidor de energía El medidor de energía es más útil para medir el esfuerzo de un monitor de ritmo cardíaco. Un monitor de ritmo cardíaco es un indicador fiable de la pena. Por ejemplo, al inicio de una carrera que su ritmo cardíaco se necesitará tiempo para construir. Si usted se esfuerza para llegar a su "ritmo cardíaco raza" es probable que gastar demasiado esfuerzo. También recuerde que su ritmo cardíaco puede variar debido a los cambios en el clima, etc Un medidor de potencia es la mejor guía para el esfuerzo que están poniendo pulg
7. Practicar Es sólo a través de pruebas de tiempo de montar que aprender a escuchar a su cuerpo y el juez cuando se han hecho esfuerzos suficientes. Esto viene con la práctica.
Brompton plegable Bicicletas para el Champs Rock Solid carretera
Los propietarios de las bicicletas plegables Brompton orgullosos de poder declararse como el principal candidato de la herencia de ciclismo. Brompton, una nítida y compacta, elegante bicicleta plegable británico asegura un paseo encantador y cómodo.
El origen del éxito
La historia de las bicicletas plegables se remonta a 1976 cuando Andrew Ritchie, un paisajista de profesión tratado de hacer las bicicletas plegables. Después de obtener el apoyo financiero de amigos fundó una empresa y la llamó después de la famosa atracción turística londinense, el Oratorio de Brompton que podía ver desde su apartamento, donde construyó las primeras motos. Pero el camino no fue fácil, hubo muchos golpes y la idea se mantuvo a bordo. Luego empezó el viaje solo con el respaldo financiero de 30 amigos.
Luego de manera constante con la mejora y especialización, Brompton en bicicleta era un buen negocio.
Las especialidades de bicicletas Brompton
Brompton bicicleta es una excelente combinación de portabilidad fácil y cómodo paseo. Se trata de una pieza de alta ingeniería con un marco de tamaño completo de acero alarde de fuerza y rigidez y alineación inmaculado que transmiten toda la energía perfectamente. La moto es ligera, resistente y muy fácil de llevar. El peso de una bicicleta Brompton depende de la configuración actual y el intervalo de aproximadamente nueve-trece kilos.
Todos los modelos de bicicletas Brompton tienen suspensión trasera, que es una característica muy útil en el plegamiento y también permite el estacionamiento instantánea.
Una vez aparcada la moto vale por sí mismo, el plegado y desplegado son cursos fáciles de acciones. Una vez plegada, la bicicleta Brompton queda automáticamente bloqueado cada vez embalados en un paquete compacto apenas más grande que sus ruedas.
Todas las bicicletas Brompton se puede plegar fácilmente sin dificultad dentro de 10 a 20 segundos. La moto es fácil de manejar sin proyecciones, piezas sueltas, el cuadro y la silla de montar. Las luces y los cables no pueden causar daño y que las cadenas y los engranajes están dentro no hay posibilidades de manchas de grasa en su tela o su co-piloto.
Hay rodillos debajo de la moto, lo que hace que la estiba de la moto más fácil en lugares remotos
Diferentes tipos de bicicletas Brompton
C-Type
Esta bicicleta 3-velocidad rojo es corto de algunas de las partes especiales que se utilizan para el resto de la gama pero está bien equipado con todas las ventajas primarias del diseño de Brompton. Pero recuerde que esta moto no tiene guardabarros así que lo mejor es buen tiempo para montar a caballo.
M-Type
Desde su nacimiento el clásico tipo M manillar se ha utilizado en la Brompton. Explora las tierras con un tipo M, que está equipado con sala de equipaje grande en la parte delantera. La altura de agarre de la moto es 1015 mm y no hay espacio para un ajuste tanto poco. Esta moto te dará un paseo decente.
P-Type
Es un modelo delgado y fuerte acerca de 880mm desde el suelo y son oblicuamente por comodidad para los viajes largos. Con asideros superiores a aproximadamente 1033 mm se puede maniobrar bien en el tráfico. Es su mejor amigo de los viajes largos.
S-Type
Es el más bonito y el más ligero de Brompton orientado con cables de freno de aleación de Kevlar y manillar. Los puños son aproximadamente 935 mm del suelo, son espuma ligera. Tiene la capacidad de hacer tanto monstruosa y un emocionante paseo en cuclillas.
El origen del éxito
La historia de las bicicletas plegables se remonta a 1976 cuando Andrew Ritchie, un paisajista de profesión tratado de hacer las bicicletas plegables. Después de obtener el apoyo financiero de amigos fundó una empresa y la llamó después de la famosa atracción turística londinense, el Oratorio de Brompton que podía ver desde su apartamento, donde construyó las primeras motos. Pero el camino no fue fácil, hubo muchos golpes y la idea se mantuvo a bordo. Luego empezó el viaje solo con el respaldo financiero de 30 amigos.
Luego de manera constante con la mejora y especialización, Brompton en bicicleta era un buen negocio.
Las especialidades de bicicletas Brompton
Brompton bicicleta es una excelente combinación de portabilidad fácil y cómodo paseo. Se trata de una pieza de alta ingeniería con un marco de tamaño completo de acero alarde de fuerza y rigidez y alineación inmaculado que transmiten toda la energía perfectamente. La moto es ligera, resistente y muy fácil de llevar. El peso de una bicicleta Brompton depende de la configuración actual y el intervalo de aproximadamente nueve-trece kilos.
Todos los modelos de bicicletas Brompton tienen suspensión trasera, que es una característica muy útil en el plegamiento y también permite el estacionamiento instantánea.
Una vez aparcada la moto vale por sí mismo, el plegado y desplegado son cursos fáciles de acciones. Una vez plegada, la bicicleta Brompton queda automáticamente bloqueado cada vez embalados en un paquete compacto apenas más grande que sus ruedas.
Todas las bicicletas Brompton se puede plegar fácilmente sin dificultad dentro de 10 a 20 segundos. La moto es fácil de manejar sin proyecciones, piezas sueltas, el cuadro y la silla de montar. Las luces y los cables no pueden causar daño y que las cadenas y los engranajes están dentro no hay posibilidades de manchas de grasa en su tela o su co-piloto.
Hay rodillos debajo de la moto, lo que hace que la estiba de la moto más fácil en lugares remotos
Diferentes tipos de bicicletas Brompton
C-Type
Esta bicicleta 3-velocidad rojo es corto de algunas de las partes especiales que se utilizan para el resto de la gama pero está bien equipado con todas las ventajas primarias del diseño de Brompton. Pero recuerde que esta moto no tiene guardabarros así que lo mejor es buen tiempo para montar a caballo.
M-Type
Desde su nacimiento el clásico tipo M manillar se ha utilizado en la Brompton. Explora las tierras con un tipo M, que está equipado con sala de equipaje grande en la parte delantera. La altura de agarre de la moto es 1015 mm y no hay espacio para un ajuste tanto poco. Esta moto te dará un paseo decente.
P-Type
Es un modelo delgado y fuerte acerca de 880mm desde el suelo y son oblicuamente por comodidad para los viajes largos. Con asideros superiores a aproximadamente 1033 mm se puede maniobrar bien en el tráfico. Es su mejor amigo de los viajes largos.
S-Type
Es el más bonito y el más ligero de Brompton orientado con cables de freno de aleación de Kevlar y manillar. Los puños son aproximadamente 935 mm del suelo, son espuma ligera. Tiene la capacidad de hacer tanto monstruosa y un emocionante paseo en cuclillas.
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